کانال استانبول ... تمام حقیقت

مورات کوروم وزیر محیط زیست و شهرسازی ترکیه می گوید: در حومه کانال استانبول، شهری استثنایی، شهری بزرگ و متفاوت با ظرفیت نزدیک به 500 هزار نفر خواهد بود.

کوروم در این جمله چشم انداز اقتصادی آینده ترکیه را خلاصه می کند و اینکه چگونه دولت برنامه ریزی و تکیه زیادی به کانال آب استانبول یا به قول ترک ها پروژه آن دوران به عنوان یکی از پروژه های غول پیکر در کنار فرودگاه سوم استانبول دارد. 

 از طریق این پروژه ها، آنکارا قصد دارد تا تولید ناخالص داخلی کشور را تا صدمین سالگرد اعلام جمهوری در سال 2023 به دو تریلیون دلار برساند، علاوه بر آن انقلابی در بخش املاک و مستغلات با تکمیل پروژه های بزرگ مسکن که سرمایه گذاران ترک و خارجی را به شدت جذب می کند، ایجاد کند. طی ده سال آینده

کانال استانبول چیست و چگونه به اهداف دولت ترکیه در مرحله بعدی دست خواهد یافت؟

کانال استانبول .. ایده ای که امروز متولد نمی شود! 

بسیاری از مردم کانال آب استانبول را به رجب طیب اردوغان رئیس جمهور کنونی متصل می کنند، اما رویای این کانال امروز چیز جدیدی نیست، زیرا قدمت آن به قرن ها قبل باز می گردد. 

موارد زیر توسعه تاریخی پروژه کانال آب استانبول را توضیح می دهد: 

• این ایده برای اولین بار توسط معمار معروف عثمانی، معمار سنان، در زمان سلطان سلیمان ارائه شد. . 
• دادن سیگنال شروع پروژه در سال 1591 در زمان سلطنت سلطان مراد سوم، اما پروژه به دلایل نامعلومی تاکنون متوقف شد. . 
• ایده این پروژه در زمان سلطنت سلطان محمد چهارم (1654) دوباره احیا شد، اما به دلیل سایر تعهدات سلطان که پروژه را اجرایی نکرد، متوقف شد. . 
• این ایده دوباره در زمان سلطان مصطفی سوم و سپس در زمان سلطنت سلطان محمود دوم بازگشت . 
• این پروژه دوباره در سال 1994 بر سر میز رهبر حزب چپ دموکراتیک "بولنت اجویت" که می خواست ساخت کانال را قبل از انتخابات محلی آغاز کند، قرار گرفت.  . 
• در سال 2009، حزب عدالت و توسعه به طور علنی از پروژه کانال استانبول در پارلمان ترکیه توسط بینالی ییلدیریم زمانی که وزیر حمل و نقل آن زمان بود نام برد. . 
• رجب طیب اردوغان در سال 2011 در مقام نخست وزیری پروژه کانال استانبول را تحت عنوان پروژه طوفانی اعلام کرد که استانبول را به شهر بحرین یا دو شبه جزیره تبدیل می کند.. 
• این پروژه در سال 1392 با شروع عملیات خاکبرداری راه اندازی شد . 
• 2017-2018 اجرای حفاری اطراف کانال آب با در نظر گرفتن جنبه زیست محیطی و با مشارکت بسیاری از وزارتخانه ها و کارشناسان ترک و بین المللی . 
• 2023 پایان کار حفاری . 
• 2027 تحویل پروژه کانال آب استانبول و شروع بهره برداری از آن به طوری که قیمت عبور کشتی ها از آن 5.5 دلار برای هر 1 تن کالا باشد. . 

کانال استانبول .. مشخصات و اعداد   

پروژه کانال آب استانبول که دریای سیاه و دریای مرمره و در نتیجه دریای اژه و دریای مدیترانه را به هم متصل می‌کند، یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیربنایی محسوب می‌شود که فشار زیادی را بر تنگه معروف بسفر کاهش می‌دهد.

سنگ بنای پروژه کانال استانبول در سال 2013 گذاشته شد و کارها با هزینه مالی 25 میلیارد دلاری در سال 2027 تکمیل و به طور کامل تحویل داده شد.

پیش بینی می شود که کار حفاری پروژه کانال استانبول در سال 2023 مصادف با صدمین سالگرد تاسیس جمهوری ترکیه به پایان برسد. 

عرض کانال 150 متر (490 فوت) در سطح و 120 متر (390 فوت) در پایین است، در حالی که عمق کانال استانبول به 25 متر می رسد، زیرا از دریاچه Kucukcekmece و سد Sazili Dere راه خود را باز می کند. در شرق دریاچه ترکوس و پایین تا دریای سیاه.

آبراه جدید کانال استانبول به طول 45-50 کیلومتر (28-31 مایل) و ابعادی که قبلا ذکر شد، به بزرگترین کشتی ها و زیردریایی ها اجازه عبور می دهد که به کاهش ناوبری در تنگه بسفر و کاهش آن کمک می کند. خطرات آلودگی که ثروت دریایی و محیط اطراف را به دلیل عبور نفتکش ها تهدید می کند نفت از تنگه بسفر سالانه 56 هزار کشتی دارد که 10 هزار نفتکش حامل 145 میلیون تن بشکه نفت خام است. 

با افزایش فشار بین المللی که منجر به افزایش بار دریایی و گسترش تردد دریایی از طریق تنگه ترکیه شد، کانال استانبول راه حل ایده آل و ایمن برای ناوبری دریایی ترکیه است، زیرا 137 کشتی باری و 27 نفتکش از آن عبور خواهند کرد. با حمل محموله های تجاری 150 میلیون تنی.

سالانه حدود 52000 کشتی باری از تنگه بسفر عبور می کنند که تهدیدی واقعی برای زندگی دریایی در یک منطقه توریستی مهم برای ترکیه است. 

در ساخت کانال استانبول، مهندسان بر یک طرح برنامه ریزی شده با تکنیک های منحصر به فرد تکیه کردند که از قرار گرفتن آن در معرض اثرات منفی به دلیل احتمال وقوع یک "سونامی" جزر و مدی لرزه ای جلوگیری می کرد، زیرا آنها آمار تندبادهای باد را در طول این کانال در نظر گرفتند. 25 سال آینده علاوه بر مطالعه طوفان ها و امواج عمیق در دریای سیاه و دریای مرمره و امواج ناشی از عبور کشتی ها از آبراه.

اداره راه های زمینی همچنین مناطق تفریحی ایجاد می کند و 6 پل و یک بندر برای جلوگیری از شرایط اضطراری ایجاد می کند. 2.7 میلیارد متر مکعب خاک حاصل از حفاری کانال برای ساخت 3 جزیره مصنوعی در دریای مرمره به منظور پر کردن گودال ها استفاده می شود. در معادن زغال سنگ

اهمیت اقتصادی کانال استانبول 

کانال آب استانبول یکی از پروژه های بزرگی است که سالانه 10 میلیارد دلار سود مالی برای ترکیه به همراه خواهد داشت تا ضررهای ناشی از کنوانسیون 1930 مونترو را جبران کند که این کشور را از قیمت واقعی عبور کشتی های خارجی از تنگه بسفر محروم کرد. تنگه 

از مهم ترین مزایای کانال استانبول برای اقتصاد ترکیه می توان به موارد زیر اشاره کرد: 

• ایجاد یک جهش کیفی در اقتصاد ترکیه و ارتقای آن به دایره ده اقتصاد قدرتمند جهان . 
• افزایش تجارت و سرمایه گذاری در ترکیه تا 50 سال % 
• کاهش بار و فشار بر روی تنگه بسفر، زیرا 160 سفر در روز از کانال آب عبور می کند. . 
• ارتقای جایگاه ترکیه و ارتقای طبقه بندی آن در زمینه گذرگاه های آبی در سطح جهانی . 
• حفظ اماکن تاریخی و باستانی بسفر و سرمایه گذاری در آن به عنوان گردشگری و نه تجاری . 
• ایجاد مشاغل بیشتر در ترکیه که به رفع بیکاری در این کشور کمک می کند . 
• ارائه سود مالی بیش از 9 میلیارد دلار در سال . 
• ایجاد پروژه های جدید مسکونی و عمرانی در کنار کانال . 
• حمایت از استانبول با زیرساخت های بیشتر مانند بندر دریایی عظیم، حمل و نقل، 10 پل که دو طرف کانال را به هم متصل می کند، علاوه بر جزایر مصنوعی در امتداد دریای مرمره. . 
• کاهش خطرات زیست محیطی ناشی از آلودگی ناشی از ازدحام بیش از حد تنگه بسفر . 

کانال آب استانبول و انقلاب شهری در ترکیه 

به محض مطرح شدن ایده کانال آب استانبول، جلسات میزهای شرکت های ساختمانی در ترکیه بر روی یافتن یک کانتینر املاک و مستغلات در بهترین حومه کانال برای سرمایه گذاری و ساخت پروژه های مسکونی بزرگ قبل از آن شروع شد. هر کس دیگری در یک رقابت شدید بین شرکت های مختلف پیمانکاری در ترکیه است.

از آنجایی که کانال استانبول، به قول ترک ها، بخش اروپایی استانبول را تقسیم می کند و منجر به تشکیل جزیره ای در لبه های آن می شود، علاوه بر مزیت ساحلی آن با وجود سواحل دریای سیاه، دریای . مارمارا و تنگه استانبول، املاک و مستغلات به طور خودکار رکورد بالایی در مناطقی که کانال آب از آن عبور می کند، خواهند داشت. 

با توجه به مطالب فوق مقدمات احداث شهر جدید در حاشیه کانال به مساحت 543 میلیون متر مربع که 30 میلیون متر مربع آن برای کانال و 146 میلیون متر مربع مساحت کانال در حال انجام است. متر به فضاهای سبز اختصاص داده شده است که برخی از آنها به سمت نماهای مجتمع های مسکونی مدرن هدایت می شوند که به صورت فضاهای مستقل باقی مانده اند.

سرمایه گذاران ترک و خارجی کانال استانبول و شهرهای مجاور آن را از مطلوب ترین و امیدوارکننده ترین فرصت ها در بازار املاک در قسمت اروپایی استانبول می دانند.

مناطق مجاور پروژه کانال استانبول علاوه بر امکانات بهداشتی، آموزشی، تفریحی و ورزشی، شاهد رشد قابل توجه پروژه های مسکونی یا تجاری املاک و مستغلات هستند.

قیمت‌های فروش و اجاره املاک و مستغلات با نرخ‌های متفاوتی افزایش یافت و در چندین شهر مجاور مانند Basin Express، Kayabashi، Kucukcekmece، Avcilar، Arnavutkoy و Basaksehir به 50 درصد رسید . 

پروژه های املاک و مستغلات در مناطقی که کانال آب استانبول از آن عبور می کند 

از جمله مهم ترین مناطقی که کانال استانبول از آن عبور می کند، «کوچوکچکمچه، آرناووتکوی، آوجیلار، باشاکشهیر» است که این مناطق مورد توجه گسترده مقامات ترکیه قرار گرفت. 

به عنوان مثال، در می یابیم که شهر بشاکشهیر شاهد ساخت بزرگترین شهر پزشکی در اروپا بود، علاوه بر منطقه آرناووتکوی، که نزدیک فرودگاه جدید است، که این مناطق را که کانال آب استانبول از آن عبور می کند، ساخته است. بسیار حیاتی 

از جمله پروژه های املاکی که الهدی برای سرمایه گذاری ملکی در ترکیه در نزدیکی کانال آب بازاریابی می کند، که نشان دهنده یک فرصت واقعی برای هر خارجی که می خواهد ملکی با سود بالا در مدت زمان کوتاهی خریداری کند، موارد زیر است: 

• آپارتمان های لوکس برای فروش در Kucukcekmece ALH-705
• مجتمع مسکونی مناسب برای خانواده و سرمایه گذاری در بساک شهیر ALH-601
• آپارتمان در Avcilar نزدیک کانال ALH-409
• مجتمعی فوق العاده در اسنیورت مناسب برای سرمایه گذاری ALH.3125
• آپارتمان برای فروش در باشاکشهیر با ارزش سرمایه گذاری بالا ALH-604